Schwankung des Leerlauf-Drehmomentes

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Das Reibmoment wird ausschließlich für vorgespannte Kugelgewindetriebe definiert und ist im Wesentlichen durch Genauigkeitsklasse, Vorspannung und Schlankheitsgrad der Spindelwelle beeinflusst. Die Angabe der zulässigen Drehmomentschwankung erfolgt in % bezogen auf das Leerlaufdrehmoment infolge der Vorspannung.

Drehmoment- niveau		Drehmomentschwankung in [%] Für kurze Spindeln (L ≤ 40 · d_N)Bei längeren Spindeln siehe untere Tabelle!
T_pr0[Ncm]		Toleranzklasse
über	bis	P0	P1	P3	P5	T7
5	10	40	45	50	60	-
10	20	35	40	45	50	-
20	40	30	35	40	50	-
40	60	25	30	35	40	-
60	100	20	25	30	35	40
100	250	15	20	25	30	35
250	630	10	15	20	25	30
630	1000	-	-	15	20	30

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Drehmoment- niveau		Drehmomentschwankung in [%] Für lange Spindeln (L ≥ 40 · d_N)
T_pr0 [Ncm]		Toleranzklasse
über	bis	P0	P1	P3	P5	T7
5	10	-	-	-	-	-
10	20	50	50	60	60	-
20	40	40	40	50	60	-
40	60	35	35	40	45	-
60	100	30	30	35	40	45
100	250	25	25	30	35	40
250	630	20	20	25	30	35
630	1000	-	-	20	25	35

Die Werte der Zwischenklassen können durch Interpolieren ermittelt werden.

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Technik-Tipp:

Auf Wunsch liefert Steinmeyer vorgespannte Kugelgewindetriebe mit Protokoll für das Leerlauf-Reibmoment. Geprüft wird mit Ölschmierung bei 100 U/min, es können aber auch abweichende Prüfbedingungen oder Toleranzen vereinbart werden. Die hier aufgelisteten Richtwerte orientieren sich an der DIN bzw. ISO-Norm.

Toleranzen des Reibmomentes von vorgespannten Einzelmuttern (Vierpunktkontakt) werden jeweils vereinbart.

Bei Kugelgewindetrieben für die Luft- und Raumfahrt werden oft Leerlauf-Reibmomente protokolliert, und die richtige Funktion der Abstreifer bzw. Eiskratzer nachzuweisen. Diese Prüfung wird im ATP vereinbart und wird mit der Befettung im Auslieferungszustand durchgeführt.